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上海敦旺倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
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| 阿里聯(lián)手郵政 京東牽手便利店 順豐自辦“嘿客” |
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來(lái)源：上海敦旺倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司 人氣：2585 發(fā)布時(shí)間：2014-06-30
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“按照國(guó)內(nèi)電商的增長(zhǎng)速度，在可預(yù)見(jiàn)的幾年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬(wàn)億規(guī)模，但阻礙這10萬(wàn)億規(guī)模的就是物流。”隨著我國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，“物流”成為電商大佬們的重大“難題”。此前，京東聯(lián)手上萬(wàn)家便利店打造自己的物流體系；順豐在全國(guó)推出518家“嘿客”搶占O2O市場(chǎng)。近日，阿里與中國(guó)郵政集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計(jì)劃在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域開(kāi)展合作，建設(shè)中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
此前，郵政一直因?yàn)楦吒咴谏希c電子商務(wù)并不密切，這次合作無(wú)異是一次突破。然而，線(xiàn)下O2O又前景未明，在這樣的大環(huán)境下，又該如何看待阿里、京東、順豐以各自邏輯打造“商業(yè)零售帝國(guó)”的進(jìn)程？
聯(lián)手“國(guó)企”快遞 造血國(guó)內(nèi)電商
“網(wǎng)購(gòu)雖美，等待卻煩”—你是否也有這樣的感受？如果網(wǎng)購(gòu)的物品都可以在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，你一定會(huì)對(duì)電商更加青睞吧？中國(guó)電商研究中心統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示：在關(guān)于電商的投訴中，關(guān)于物流的速度和質(zhì)量的投訴占比巨大。消費(fèi)者體驗(yàn)差，直接影響的就是電商大佬們的收入，于是，“改善物流體驗(yàn)”成為大佬們彼此PK的新戰(zhàn)場(chǎng)。
馬云曾表示，“按照國(guó)內(nèi)電商的增長(zhǎng)速度，在可預(yù)見(jiàn)的幾年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬(wàn)億規(guī)模，但阻礙這10萬(wàn)億規(guī)模的就是物流。”阿里一直致力于打造社會(huì)化物流大平臺(tái)，目標(biāo)是“在全國(guó)任意一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)送達(dá)，支撐日均300億(年度約10萬(wàn)億)的網(wǎng)絡(luò)零售額”，此前，阿里已聯(lián)手銀泰、復(fù)星、順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))建立“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，打造“社會(huì)化物流體系”。目前，我國(guó)電商的物流主要借助民營(yíng)快遞，在管理和運(yùn)營(yíng)上都已經(jīng)達(dá)到了極限，再加上各地的通行政策限制，沒(méi)有郵政的參與將很難繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)展，而此次阿里與郵政的合作則為我國(guó)電商行業(yè)整體的物流發(fā)展“破題”。
在阿里的物流規(guī)劃中，郵政系統(tǒng)的門(mén)店和物流無(wú)疑是較大的“肥肉”。中國(guó)郵政擁有11.8萬(wàn)個(gè)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)唯一一張覆蓋全國(guó)農(nóng)村、校園、偏遠(yuǎn)極寒地的無(wú)盲區(qū)物流快遞網(wǎng)絡(luò)，掌控著城市快遞的較有一公里的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于電商開(kāi)發(fā)二三級(jí)市場(chǎng)作用顯著。
此外，中國(guó)郵政業(yè)務(wù)已可通達(dá)全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)于電商會(huì)觸及醫(yī)藥、安全、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)等領(lǐng)域也具有“切膚之用”。
聯(lián)手物流
看上線(xiàn)下O2O門(mén)店
“方便、成熟的物流不僅在卡車(chē)上，更在你觸手可及的地方。”在這樣的思想指引下，阿里、京東、順豐紛紛將目光投向了線(xiàn)下門(mén)店。今年3月，京東與上海、北京、廣州等15座城市的上萬(wàn)家便利店達(dá)成合作，將快客、好鄰居等便利店打造成自家物流體系的一環(huán)，與線(xiàn)下商家整合發(fā)展。消費(fèi)者可以京東上下訂單，貨品則由附近的便利店直接配送，并推出了“1小時(shí)達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”、“15分鐘極速達(dá)”等個(gè)性化的物流體驗(yàn)，致力于解決“較后一公里”的物流問(wèn)題。
近日，順豐在全國(guó)布局的“嘿客”便利店亮相，消費(fèi)者可在店下單購(gòu)物，也可以收發(fā)快遞，打造立體化的O2O模式。不過(guò)，鑒于鋪?zhàn)狻⑷藛T成本等問(wèn)題，“嘿客”的盈利模式未被看好，但順豐仍計(jì)劃在一年內(nèi)建設(shè)4000家“嘿客”，打造物流領(lǐng)域的“百貨公司”，讓業(yè)界對(duì)于線(xiàn)下門(mén)店與線(xiàn)上電商的互動(dòng)展開(kāi)了更多的想象。
事實(shí)上，阿里與郵政的合作也致力于打通交易、實(shí)物信息系統(tǒng)，充分挖掘郵政網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值，開(kāi)展O2O等新商業(yè)模式，“未來(lái)，線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)可為線(xiàn)上商品提供訂購(gòu)和自提、配送等服務(wù)；此外，還會(huì)將菜籃子工程搬入到社區(qū)、校園、街道、鄉(xiāng)村。”
記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，打通線(xiàn)下、線(xiàn)上，已成為電商大佬們的眾矢之的。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“未來(lái)物流不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是和郵政一樣的有門(mén)店、有收儲(chǔ)、有送貨的"第二郵局"。”
線(xiàn)下O2O未有成功案例
電商、物流、大數(shù)據(jù)、O2O……阿里、京東、順豐正在以各自的邏輯和速度打造“商業(yè)零售帝國(guó)”，然而，“唱衰者”也不計(jì)其數(shù)。目前，阿里和中國(guó)郵政的戰(zhàn)略合作還只限于業(yè)務(wù)層面，尚未有股權(quán)和資本的深層交叉，但雙方不排除未來(lái)會(huì)有阿里入股的可能，不過(guò)，前提是，中國(guó)郵政的物流追蹤聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必須對(duì)接阿里的電商數(shù)據(jù)庫(kù)。分析認(rèn)為，“操作太復(fù)雜，系統(tǒng)建設(shè)非常難，理念成分多于實(shí)際，短期內(nèi)更是看不到效益。”
中國(guó)電商研究中心主任曹磊認(rèn)為，要想較大限度地發(fā)揮物流的價(jià)值，不但需要線(xiàn)上線(xiàn)下、企業(yè)間的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)接，更要發(fā)揮“智能化大數(shù)據(jù)”的作用。
對(duì)于線(xiàn)下O2O門(mén)店的發(fā)展，專(zhuān)家認(rèn)為，店內(nèi)不設(shè)庫(kù)存的方式，甩掉了困擾零售行業(yè)多年的庫(kù)存包袱，多種類(lèi)型的服務(wù)又對(duì)社區(qū)服務(wù)性消費(fèi)進(jìn)行了強(qiáng)力整合，但以“嘿客”為代表的O2O門(mén)店模式前景未明。業(yè)內(nèi)人士表示，“雖然零售行業(yè)的O2O模式曾一度受資本市場(chǎng)的熱捧，但目前為止，國(guó)內(nèi)零售行業(yè)尚未找到一個(gè)真正成功的案例。”
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