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近幾年以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”火了，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流裝備隨之產(chǎn)生也就毫不奇怪。事實上，由于所處的角度不同，每個人對此的理解也不一樣。筆者的理解更趨向于在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流裝備如何借助于互聯(lián)網(wǎng)快速升級以適應日趨激烈的市場競爭。
互聯(lián)網(wǎng)時代與傳統(tǒng)時代的一個明顯不同就是：距離近了，時間快了。對于制造業(yè)來講，由于市場需求個性化趨勢使然，過去的“規(guī)�；a(chǎn)”正向“大規(guī)模定制化生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變，同時，市場上要形成信息化全覆蓋。
貨架是物流裝備非常重要的產(chǎn)品之一，中國已經(jīng)成為全世界貨架生產(chǎn)的絕對第一，每年僅物流倉儲行業(yè)需求量在100萬噸以上，各種規(guī)模的貨架企業(yè)不下300家，有一定規(guī)模的企業(yè)約10余家。然而，與我國其他行業(yè)制造業(yè)一樣，產(chǎn)品的單一性和同質(zhì)化趨勢明顯，導致價格戰(zhàn)此起彼伏，無休無止，整個行業(yè)生存環(huán)境惡劣。質(zhì)量下降、安全隱憂成為行業(yè)健康發(fā)展的較大障礙。
那么，作為處于漩渦中的貨架廠商，有無良策避免這種同質(zhì)化的競爭呢？答案顯然是肯定的，但做到這一點卻殊為不易。
制造，不似想像那般簡單
許多人，包括業(yè)內(nèi)人士都認為，貨架生產(chǎn)很簡單，沒有什么技術含量。但事實果真如此嗎？非也。
由于工作的關系，筆者接觸過很多貨架生產(chǎn)企業(yè)，他們既有較大規(guī)模的企業(yè)，也有年產(chǎn)量很小的企業(yè)。在與他們交流的過程中，明顯感到其在承受來自市場無序競爭的壓力。究其原因，莫過于其對貨架本身技術難點的理解出現(xiàn)偏差，導致產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重、缺乏核心競爭力這一關鍵原因。
誠然，貨架相對于堆垛機、AGV、分揀機等產(chǎn)品來說，其生產(chǎn)確實相對簡單一些，但貨架本身對于承載的要求、抗地震的要求、變形的要求，無一不包含很深刻的理論基礎。此外，貨架的表面處理、適應性、耐久性、耐極端溫度、耐極端環(huán)境、結構的合理性、材質(zhì)的選擇、安裝的要求等，無一不需要專業(yè)的知識和技能。不過，很少有人對此有深刻的理解。
我國很多低質(zhì)量貨架的產(chǎn)生，正是基于這一認知導致。筆者曾經(jīng)參觀過一家著名電商的物流中心，其貨架完全不符合要求，不僅用材極其草率、偷工減料、制作粗糙，且安裝極不規(guī)范，整個貨架讓人感覺搖搖欲墜，非常危險。
很多企業(yè)貿(mào)然試水貨架制造，也就是低估了貨架本身的技術含量，認為貨架制造門檻很低，投入很低。他們不重視科研投入，不重視理論計算和科學實驗，不重視有針對性的設計，只會盲目抄襲，結果導致生產(chǎn)出來的貨架往往出現(xiàn)材料浪費、不符合使用要求、存在重大缺陷、基本性能不符合要求、質(zhì)量低劣等一系列問題。有些還出現(xiàn)重大安全事故，前幾年曝出的多起貨架垮塌事故，也充分說明了這一點。
未來，大規(guī)模定制化受寵
回到大規(guī)模定制化，這里包括兩個含義：大規(guī)模和定制化。大規(guī)模講的是生產(chǎn)的量要大，定制化講的是個性化需求。兩者看似矛盾，卻是未來貨架市場的基本趨勢。業(yè)內(nèi)眾所周知的全球頂尖物流系統(tǒng)集成商勝斐邇，不僅是靠貨架生產(chǎn)起家，而且目前其主要業(yè)務之一仍是貨架的生產(chǎn)制造。
所以，在激烈競爭環(huán)境下，沒有規(guī)�；б媸请y以生存和發(fā)展的�？梢灶A見的是，目前國內(nèi)生存困難的小微貨架生產(chǎn)企業(yè)，無一例外與其他領域一樣，大部分將面臨淘汰或被整合的風險。
因此，貨架企業(yè)要發(fā)展壯大必須采取差異化策略。在貨架生產(chǎn)企業(yè)中，過去把差異化簡單的理解為表面的差異，如立柱尺寸的差異，孔型的差異等，這哪里是創(chuàng)新呢？簡直是瞎折騰。
貨架的差異化從根本上應走標準化的道路，統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一標準是當務之急。差異的內(nèi)涵應是對不同客戶需求的準確理解，要體現(xiàn)在設計的科學性，形態(tài)的多樣性，對目標準確的適應性，基礎構件的標準化和系列化，生產(chǎn)的快速響應等，要在生產(chǎn)工藝，材料選擇，科學實驗幾方面下功夫。既要對成本進行嚴格控制，又要將安全性放到首位。
首先，貨架的生產(chǎn)手段非常重要。要生產(chǎn)出高質(zhì)量的貨架，不僅要有完善的前處理手段，軋制、除銹、表面噴涂、烘烤更是關鍵。據(jù)了解，目前已有多家大型生產(chǎn)廠引進國外的生產(chǎn)線，大大提升了貨架的品質(zhì)，并對成本進行了有效控制。這將對其他廠家產(chǎn)生巨大的壓力。
第二，貨架生產(chǎn)的自動化是未來的發(fā)展方向之一，如采用全自動軋機生產(chǎn)線，大量采用焊接機器人完成橫梁焊接，對于提升產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本，已經(jīng)有非常明顯的效果。
第三，新材料的引進也是個性化的內(nèi)容之一。如目前廣泛采用的鍍鋅板工藝，成本將會有較大的下降，應該引起行業(yè)的重視。
第四，關于新產(chǎn)品的開發(fā)，應是一項長期的工作。我國的貨架產(chǎn)品，近10年以來，還是有很多創(chuàng)新的。如音飛對隔板貨架的開發(fā)就是一個典型代表。但貨架產(chǎn)品在廣泛的適應性方面缺乏更多的創(chuàng)新，產(chǎn)品的多樣性也非常有限。目前比較熱門的穿梭板貨架會是一個突破，對密集貨架的研究也已經(jīng)進入一個新的時期。
第五，企業(yè)在市場上表現(xiàn)出的躁動和不安分，給企業(yè)生存和發(fā)展帶來較大風險。比較典型的是現(xiàn)在某些設備生產(chǎn)企業(yè)要成為系統(tǒng)集成商，而一些集成商也要爭著生產(chǎn)設備，貨架企業(yè)也是如此。
若僅從市場的趨利性去分析，這一現(xiàn)象無可非議，前面說到的勝斐邇就是成功轉(zhuǎn)型的典型案例，在2000年后，勝斐邇通過多次收購，成功的從一名貨架和周轉(zhuǎn)箱制造商轉(zhuǎn)變成目前世界上數(shù)一數(shù)二的系統(tǒng)集成商。
但從另一方面看，這是非常危險的現(xiàn)象。企業(yè)貿(mào)然闖入那些并不擅長的領域，可能會過多分散專注于擅長領域的精力，錯失精耕細作的良機，企業(yè)還可能因為市場需求的變化來不及順利完成華麗轉(zhuǎn)身。所以，或許若干年后我們會發(fā)現(xiàn)，企業(yè)間的協(xié)作分工才是做大做強的正確道路。
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